넓은 열 범위
넓은 범위의 점화 플러그가 더 유연하고 동등하게 작동
정차중인 뜨겁거나 차가운 엔진에 잘 맞으며 도시 운전이나 고속 고속도로 순항으로 이동하십시오. 뜨겁게 작동하는 엔진에는 콜드 타입 플러그가 필요합니다. 차가 워진 사람들은 더 뜨거운 유형을 요구합니다. 모든 엔진의 특정 플러그는 플러그의 열 범위에 따라 결정됩니다. 이는 EET 스파크 플러그의 열 범위가 일반 플러그보다 넓기 때문에 고속 및 저속 주행에 모두 적합합니다. 사전 점화 등급이 동일한 기존 플러그와 비교할 때 파울 링에 대한 저항력이 더 높으며 방오 저항이 동일한 일반 플러그와 비교할 때 EET 점화 플러그는 사전 점화 등급이 더 높습니다.
EET 'S HEART OF COPPER
기존 플러그의 철심 대신 사용되는 구리선은 EET의 넓은 열 범위의 비밀입니다. 구리의 우수한 열 전도성은 열을 더 빨리 소산시킵니다. 전극 팁과 절연체 팁을 냉각시켜 사전 발화를 일으킬 수있는 열점을 방지합니다. 증가 된 내열성은 내 오염성에 영향을 미치지 않으며, 이는 주로 절연체 노즈 길이에 의해 결정됩니다. 코가 길수록 열에 더 취약하고 더 오염되지 않습니다. 높은 전도도 구리로 사전 점화 등급을 높이고 절연체 노즈를 길게 남겨두면 EET는 광대역 플러그를 생성합니다. 높고 낮은 RPM 조건에서 엔진의 광범위한 열 요구 사항을 충족시키는 엔진. 자동차 카탈로그의 모든 점화 플러그에는 구리 코어가 있습니다.
스파크 플러그 디자인
매년 EET 점화 플러그의 범위는 점점 증가하는 현대 엔진의 요구를 수용하기 위해 성장합니다. 점화 플러그 설계는 물리적 치수, 연소실 형태, 냉각 능력, 연료 및
점화 시스템. 점화 플러그는 연료 소비 및 배출을 최소로 유지하면서 엔진에서 최대 출력을 생성하는 데 중요한 역할을합니다. 올바른 점화 플러그 유형을 선택하면 차량 제조업체가 법정 배출 목표를 달성하고
운전자가 엔진을 최대한 활용할 수 있도록 도와줍니다. 흡입 밸브 및 배기 밸브의 냉각을 개선하기위한 크기 및 요구 사항이 증가함에 따라 스파크 플러그에 사용 가능한 공간이 일부 실린더 헤드에서 심각하게 제한되었습니다. 점화 플러그 설계의 변경, 테이퍼 시트 채택 및 확장 된 도달 범위 (나사부) 또는 더 작은 직경의 사용이 종종 해답입니다. 일부 엔진은 두 가지를 사용해야합니다
실린더 당 스파크 플러그 및 공간 제한으로 인해 크기가 다를 수 있습니다.
연료 공급 시스템과 연료 자체의 변화는 점화 플러그의 '발화 끝'에 일부 특수 기능이 채택되었음을 의미합니다. 여분의 투영 유형은 연소실의 중심으로 스파크 위치를 밀어 연료 / 공기 혼합물의 더 나은 연소를 촉진하며, 이는 경제 개선을위한 노력에서 어느 때보 다 약하다. 최신 엔진 제조업체는 스파크 지속 시간을 늘리기 위해 스파크 간격을 늘려야하므로 더 효율적인 연소를 지원합니다.
스파크 플러그의 역할
가솔린 엔진은 가솔린과 산소의 연료-공기 혼합물의 정밀한 타이밍 연소로부터 동력을 생성하지만 가솔린 자체는 고온에서도 연료-공기 혼합물의 연소에 필요한 정밀한 타이밍으로 점화하기가 상대적으로 어렵다. 점화 플러그의 역할은 연료를 점화하는 점화 플러그를 만드는 것입니다. 점화 플러그의 성능은 전체 엔진을 결정하며이를 엔진의 핵심이라고합니다.
전극 사이의 간격
점화 시스템에 의해 생성 된 고전압이 중앙 전극과 접지 전극 사이의 방전 인 경우, 자연 절연이 고장 났으며 방전 현상의 결과로 전류가 흐르고 전기 스파크가 발생합니다.
스파크의 에너지는 압축 공기-연료 혼합물의 점화 및 연소를 유발합니다.이 배출 시간은 매우 짧으며 (약 1 / 1,000 초) 매우 복잡합니다.
점화 플러그의 역할은 가스 혼합물의 연소를위한 트리거를 생성하기 위해 각각의 특정 순간에 전극들 사이에 강한 스파크를 정확하게 생성하는 것이다.
스파크 플러그는 연료를 점화하는 스파크에서 불꽃 커널을 생성합니다.
전기 스파크가있는 연료의 점화는 전극 사이에 위치한 연료 입자가 방전 스파크에 의해 활성화되어 화학 반응을 유발하기 때문에 발생합니다. 반응은 열을 발생시키고 화염 핵이 형성된다. 이 열은 화염 코어가 형성 될 때까지 주변 공기-연료 혼합물을 점화시켜 챔버 전체에 연소를 확산시킨다.
그러나 전극 자체가 열을 흡수하여 화염 핵을 소멸시킬 수 있으며 "냉각 효과"라고 불립니다. 전극 간의 급냉 효과가 화염 핵에 의해 발생 된 열보다 큰 경우 불꽃이 꺼지고 연소가 멈 춥니 다.
플러그 간격이 넓 으면 화염 커널이 커지고 담금질 효과가 줄어 듭니다. 따라서 확실한 점화를 기대할 수 있습니다. 그러나 간격이 너무 넓 으면 큰 방전 전압이 필요합니다. 코일 성능의 한계가 초과되어 방전이 불가능합니다.